上半年，深圳機場國際貨運新航線“接二連三”地開通藤乙，甚至在近一個月內(nèi)連開3條國際貨運新航線猜揪。目前，深圳機場貨運航線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)連通紐約坛梁、洛杉磯而姐、安克雷奇、芝加哥和辛辛那提5個北美地區(qū)重要航空貨運樞紐划咐，為粵港澳大灣區(qū)與北美地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來搭建了暢順拴念、快捷的空中貨運通道。

4月下旬褐缠，“重磅”國際貨運航線深圳—紐約領(lǐng)到深圳機場今年新開貨運航班的第四張“通行證”政鼠；4月初，歐陸航空在深圳機場新開深圳至德國萊比錫貨運航線队魏；3月末公般，一架裝載著88噸貨物的全貨機從深圳寶安國際機場飛往卡塔爾首都多哈，標志著深圳至多哈的全貨機航線正式開通……

其中胡桨，深圳—紐約貨運航線是順豐航空聯(lián)合阿特拉斯航空開通的包機業(yè)務(wù)官帘，主要以快件貨物為主，5月份已加密至每周3班昧谊，助力深圳及周邊企業(yè)走出去刽虹、賣全球，進一步保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定呢诬。

“深圳機場是順豐航空的主基地涌哲，希望以深圳為樞紐構(gòu)建連通全球主要貨運樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)，未來進一步加大在深運力投入馅巷√懦妫”據(jù)順豐國際營運負責人熊波介紹，目前钓猬，順豐航空在深圳機場運營的國際及地區(qū)貨運航線已超過10條稍刀。

值得關(guān)注的是，前述3條貨運航線都由國內(nèi)外知名貨運航司運營敞曹，其中不乏卡塔爾貨運航空等業(yè)界巨頭账月。3條新航線連通的卡塔爾多哈、德國萊比錫和美國紐約都是所在地區(qū)和全球重要的貨運樞紐澳迫，輻射范圍廣局齿、“含金量”高。這些“重量級”航線的開通橄登，必將極大提升深圳在全球供應(yīng)鏈抓歼、產(chǎn)業(yè)鏈體系中的地位讥此，有力地促進粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。截至目前谣妻，深圳機場貨運航點達到57個萄喳，其中國際及地區(qū)貨運航點增加至36個。

“暢流”全球的“深圳速度”在航空貨運能力上再上層樓蹋半，一方面得益于貨運市場整體景氣度的直線上升他巨，深圳機場密集開通國際貨運航線是疫情下航空業(yè)發(fā)展的一個縮影。疫情發(fā)生以來减江，航空貨運獲得空前發(fā)展染突，機場、航空辈灼、物流等各個領(lǐng)域也因此獲益份企。另一方面，國際貨運逆勢增長背后巡莹，也離不開深圳機場積極拓寬國際航空貨運市場的努力薪棒。

受新冠肺炎疫情導(dǎo)致海運價格上漲和烏克蘭危機等因素影響，一些供應(yīng)商逐漸將航空貨運作為選擇路徑榕莺。疫情發(fā)生以來俐芯，多家航運巨頭都盯上了航空貨運的“蛋糕”。全球航運巨頭馬士基已宣布成立馬士基航空貨運公司钉鸯，進軍航空貨物運輸領(lǐng)域吧史。去年2月，全球第四大集裝箱運輸公司法國達飛海運集團宣布成立貨運航空達飛航空唠雕。

在此背景下贸营，為航空貨運提供支持的機場同樣受益。據(jù)介紹岩睁，深圳機場原本就有“客貨并重钞脂、以貨為主”的發(fā)展策略。早在2006年捕儒，深圳市政府就通過了《深圳機場區(qū)域總體規(guī)劃（草案）》《機場地面近期交通綜合整治規(guī)劃》等文件冰啃，將深圳機場定位為貨運門戶機場和區(qū)域性客運樞紐機場。今年2月份刘莹，深圳市交通運輸局正式發(fā)布的《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》也提到阎毅，將打造高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐，到2025年機場年貨郵吞吐量超過210萬噸点弯。

來源：中國商務(wù)新聞網(wǎng)扇调。

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