受國(guó)際集裝箱運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈梗阻等因素影響保屯，去年手负，國(guó)際集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供需失衡涤垫，集裝箱船舶運(yùn)力緊張，海運(yùn)物流供應(yīng)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)價(jià)格高漲竟终。未來(lái)一段時(shí)間蝠猬，國(guó)際集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)如何？?jī)r(jià)格是否會(huì)繼續(xù)“瘋漲”统捶？近日榆芦，記者采訪了交通運(yùn)輸部相關(guān)司局負(fù)責(zé)人以及行業(yè)專家。

供求失衡較難緩解

“國(guó)際海運(yùn)運(yùn)價(jià)屬于市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)喘鸟，主要由市場(chǎng)供求關(guān)系決定匆绣。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)賈大山認(rèn)為什黑，去年集裝箱運(yùn)價(jià)大幅上漲的主要原因是市場(chǎng)供需失衡崎淳。

一般來(lái)說(shuō)，集裝箱運(yùn)力主要由兩個(gè)因素決定愕把，一是集裝箱空箱周轉(zhuǎn)率拣凹，二是船舶運(yùn)行效率。

集裝箱空箱供應(yīng)方面恨豁，我國(guó)國(guó)際航線出口重箱一般大于進(jìn)口重箱嚣镜，再加上我國(guó)率先控制住了疫情，率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)橘蜜，大量貨物需求開始向中國(guó)轉(zhuǎn)移菊匿，對(duì)集裝箱空箱需求大幅增加。與此同時(shí)计福，集裝箱境外流通周轉(zhuǎn)不暢跌捆、海運(yùn)回運(yùn)空箱減緩，導(dǎo)致空箱短缺象颖。

不過(guò)疹蛉，我國(guó)是海運(yùn)集裝箱制造第一大國(guó)。2020年下半年以來(lái)力麸，工信部等部門積極協(xié)調(diào)我國(guó)造箱企業(yè)全力擴(kuò)大集裝箱產(chǎn)量，交通運(yùn)輸部積極協(xié)調(diào)指導(dǎo)班輪公司加大從境外港口的空箱回運(yùn)力度育韩。目前克蚂，我國(guó)港口空箱短缺問(wèn)題已經(jīng)基本解決，新箱供給有充足保障筋讨，對(duì)于運(yùn)價(jià)的影響減弱埃叭。

與此同時(shí)，船舶運(yùn)力方面的缺口沒(méi)那么容易填補(bǔ)悉罕。根據(jù)國(guó)際航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner數(shù)據(jù)赤屋，2021年底全球集裝箱船舶總箱位2497萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱立镶，全年增長(zhǎng)4.6%。除必要維修保養(yǎng)外类早，全球可用船舶已全部投入市場(chǎng)媚媒。由于船舶運(yùn)力供給彈性較低，新船訂單一般需要18個(gè)月以上的造船周期才能投放市場(chǎng)涩僻，在需求暴增情況下缭召，供給無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

比運(yùn)能不足更為嚴(yán)峻的是運(yùn)輸周轉(zhuǎn)不暢逆日∏断铮“境外港口尤其是美國(guó)西海岸港口擁堵嚴(yán)重，加之內(nèi)陸集疏運(yùn)體系不暢室抽，導(dǎo)致運(yùn)力損失嚴(yán)重搪哪。”賈大山表示坪圾。據(jù)統(tǒng)計(jì)晓折，去年全球50個(gè)主要港口的船舶準(zhǔn)班率均大幅度下降，上海航交所發(fā)布的全球主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)長(zhǎng)期在20%以內(nèi)（疫情前一般為72%-73%）神年。盡管今年有所好轉(zhuǎn)已维，但到4月份，也僅回升到28%左右已日。分析顯示垛耳，這種供求失衡短期內(nèi)仍將持續(xù)。

運(yùn)價(jià)仍將高位運(yùn)行

“備受關(guān)注的海運(yùn)費(fèi)上漲飘千，主要是指現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲堂鲜。”賈大山表示护奈，全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)以長(zhǎng)約合同為主缔莲，目前長(zhǎng)約合同貨物約占70%。

采用現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的主要是中小外貿(mào)企業(yè)霉旗〕兆啵“在艙位緊張情況下，部分貨代企業(yè)對(duì)班輪公司的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)及附加費(fèi)有大幅加價(jià)行為厌秒，貨代層級(jí)越多读拆，加價(jià)幅度越大⊥疑粒”賈大山認(rèn)為檐晕，這也是去年一些企業(yè)反映運(yùn)價(jià)“瘋漲”的重要原因。

有分析指出，從供給側(cè)看辟灰，預(yù)計(jì)2022年全年新增集裝箱船舶運(yùn)力仍然較低个榕，新船交付量約為102.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較去年底市場(chǎng)運(yùn)力總規(guī)模增長(zhǎng)約4.1%芥喇，增量較2021年略有減少西采。從需求側(cè)看，2022年全球集裝箱海運(yùn)需求整體上仍將保持旺盛勢(shì)頭乃坤。世界貿(mào)易組織預(yù)測(cè)今年全球商品貿(mào)易增長(zhǎng)4.7%苛让。綜合多家國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)、航運(yùn)企業(yè)預(yù)測(cè)湿诊，2022年國(guó)際集裝箱海運(yùn)需求增速也在4%左右狱杰。

交通運(yùn)輸部相關(guān)司局負(fù)責(zé)人表示，2022年全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)需求和供給基本保持同步增長(zhǎng)厅须，但是國(guó)際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通存在不確定性仿畸，主要原因是新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，部分境外主要港口擁堵未見(jiàn)明顯好轉(zhuǎn)跡象。賈大山認(rèn)為，境外部分主要港口的擁堵問(wèn)題持續(xù)影響著全球海運(yùn)物流供應(yīng)鏈检访，預(yù)計(jì)今年上半年集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)仍將維持高位，下半年全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供求狀況及境外疫情發(fā)展和港口擁堵?tīng)顩r將繼續(xù)決定市場(chǎng)走向千埃。

全力穩(wěn)定物流供應(yīng)鏈

疫情發(fā)生以來(lái)，不少海外大港碼頭擁堵忆植、集裝箱緊缺放可，直接導(dǎo)致外貿(mào)企業(yè)出貨難、運(yùn)貨貴朝刊，給全球海運(yùn)物流供應(yīng)鏈造成重創(chuàng)耀里。

在重重挑戰(zhàn)下，中國(guó)港口仍然保持穩(wěn)定暢通拾氓。交通運(yùn)輸部相關(guān)司局負(fù)責(zé)人介紹冯挎，2021年，交通運(yùn)輸部積極引導(dǎo)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等13家全球主要班輪公司在4條我國(guó)主要出口航線投入艙位數(shù)達(dá)2700萬(wàn)標(biāo)箱咙鞍，較2020年增長(zhǎng)19.6%房官，遠(yuǎn)高于全球艙位投入4.6%的平均增長(zhǎng)水平。港口運(yùn)行也正常有序续滋，上海港集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)連續(xù)12年位居全球第一易阳，在2020年完成4350萬(wàn)標(biāo)箱吞吐量基礎(chǔ)上，去年進(jìn)一步躍升至4700萬(wàn)標(biāo)箱吃粒。

2022年，我國(guó)外貿(mào)面臨的不確定因素多拒课，穩(wěn)外貿(mào)徐勃、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通仍然需要各部門事示、各環(huán)節(jié)共同發(fā)力。近日僻肖，上海航運(yùn)交易所發(fā)布報(bào)告顯示肖爵，雖然近期我國(guó)局部疫情呈現(xiàn)多點(diǎn)散發(fā)態(tài)勢(shì)，但全國(guó)疫情總體可控臀脏，支撐出口市場(chǎng)繼續(xù)保持向好態(tài)勢(shì)劝堪，帶動(dòng)我國(guó)港口集裝箱吞吐量保持高位。一季度全國(guó)港口貨物吞吐量揉稚、集裝箱吞吐量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)秒啦。“在近期國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)的情況下搀玖，主要樞紐港依然保持24小時(shí)高效作業(yè)余境，快速解決集裝箱集疏運(yùn)問(wèn)題，反映我國(guó)沿海主要港口集裝箱船舶在港時(shí)間灌诅、在泊作業(yè)時(shí)間的效率指標(biāo)處于世界前列芳来。與境外部分主要港口擁堵長(zhǎng)期得不到緩解相比，我國(guó)國(guó)際海運(yùn)物流供應(yīng)鏈顯示了較強(qiáng)的韌性猜拾〖瓷啵”交通運(yùn)輸部相關(guān)司局負(fù)責(zé)人指出。近日挎袜，交通運(yùn)輸部印發(fā)通知顽聂，就貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》精神、加強(qiáng)水路運(yùn)輸保通保暢作出部署宋雏，制定實(shí)施11項(xiàng)舉措芜飘。“下一步磨总，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)引導(dǎo)班輪公司穩(wěn)定我主要出口航線運(yùn)力投入嗦明，指導(dǎo)樞紐港口保持暢通有序，高效運(yùn)轉(zhuǎn)蚪燕∪⑴疲”上述負(fù)責(zé)人表示。

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