越南《工商報(bào)》3月13日報(bào)道怯屉，今年2月和3月成品油價(jià)格持續(xù)升溫贼陶，使得交通運(yùn)輸企業(yè)坐立難安，因?yàn)檫@種情況下生產(chǎn)無法恢復(fù)到疫情前脱盲，且投入成本過高邑滨。

從陸路到海運(yùn)，船運(yùn)公司正準(zhǔn)備提價(jià)钱反。西貢新港總公司日前通知航運(yùn)公司將調(diào)整吉萊-協(xié)福港掖看、同奈港和相關(guān) ICD 之間的陸路和水路集裝箱運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)格匣距。將比自2019年維持至今的單價(jià)上漲10 - 30%。調(diào)整后的價(jià)格將于4月1日生效哎壳。

例如毅待，從同奈港到吉萊港的航線將上漲10%。一個(gè)40H' 集裝箱(與40英尺集裝箱相似)陸運(yùn)305萬越盾归榕，水運(yùn)138 萬盾尸红。

各IDC到吉萊新港的航線漲幅最大，達(dá)30%刹泄，40H'集裝箱價(jià)格為120萬越盾外里，40英尺集裝150萬越盾。據(jù)西貢新港總公司稱特石，各港口和ICD的燃料盅蝗、運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)成本均有所增加姆蘸。因此墩莫，該公司被迫提高價(jià)格以維持服務(wù)。

高油價(jià)壓力使得海運(yùn)成本高位錨定逞敷，讓不少進(jìn)出口企業(yè)都面臨困境狂秦，更何況港口擁堵，尤其是美國港口擁堵情況尤為嚴(yán)重推捐。根據(jù)ONE船運(yùn)公司的最新公告裂问，今年3月起，到歐洲的運(yùn)價(jià)(目前每20英尺集裝箱約7300美元)將上漲800-1000美元牛柒。

大多數(shù)運(yùn)輸公司預(yù)測愕秫，從現(xiàn)在到年底，成品油價(jià)格仍將上漲焰络。因此戴甩，商家除了協(xié)商調(diào)整運(yùn)費(fèi)外，還要審視公司的整個(gè)運(yùn)輸流程闪彼，以降低成本甜孤，使運(yùn)輸成本不會(huì)像成品油價(jià)格那樣波動(dòng)。

來源：駐胡志明市總領(lǐng)事館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處