近期笼呆，新加坡?lián)矶虑闆r熊响，成了全球航運(yùn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)！各路分析機(jī)構(gòu)和媒體扎堆報(bào)道诗赌，讓整個(gè)業(yè)界看到的真相不足汗茄，焦慮有余！今天铭若，就業(yè)界最關(guān)注的“為什么堵洪碳、有多堵、有什么緩解措施”等熱點(diǎn)問題叼屠，聽聽官方的解答瞳腌！

一、港口擁堵原因以及擁堵的現(xiàn)狀

新加坡海事和港口管理局（MPA）稱环鲤，自2024年初以來纯趋，新加坡的船只抵達(dá)量顯著增加。2024年前四個(gè)月冷离，集裝箱船月平均到達(dá)噸位達(dá)到7240萬總噸吵冒。與去年同期相比，這一數(shù)字每月增加了100多萬GT西剥。除集裝箱船外痹栖，2024年前四個(gè)月，包括散貨船和油輪在內(nèi)的新加坡船舶總到達(dá)噸位同比增長4.5%瞭空，達(dá)到10.4億GT揪阿。

新加坡海事和港口管理局（MPA）稱“就集裝箱船而言，由于上游地區(qū)的供應(yīng)鏈中斷咆畏，我們看到集裝箱數(shù)量在前幾個(gè)月大幅增加南捂，集裝箱船抵達(dá)量‘扎堆’”。

根據(jù)港務(wù)局的數(shù)據(jù)旧找，與去年同期和1月以來相比溺健，2024年前四個(gè)月抵達(dá)新加坡港的集裝箱數(shù)量增加了8.8%，今年共有1336萬teu抵達(dá)新加坡港口钮蛛。

報(bào)告稱：“新加坡對集裝箱裝卸需求的增加是由于幾家大型集裝箱公司在新加坡卸下了更多的（中轉(zhuǎn)）集裝箱鞭缭，因?yàn)樗鼈兎艞壛撕罄m(xù)的航程剖膳，以趕上下一個(gè)船期安排×肜保”

雖然大多數(shù)集裝箱船在到達(dá)時(shí)都是靠泊的吱晒，但港口運(yùn)營商PSA已經(jīng)與班輪公司合作，在可行的情況下調(diào)整船舶到達(dá)時(shí)間表沦童，在不可行的情況下（指靠泊時(shí)間無法更改）仑濒，集裝箱船的平均等待時(shí)間約為兩到三天。

除此之外搞动，集裝箱航運(yùn)公司還利用新加坡港務(wù)集團(tuán)的貨物處理能力來幫助管理船上的集裝箱積載躏精，以便在隨后的港口停靠中迅速卸貨鹦肿。

目前矗烛，停靠新加坡的其他船只沒有延遲靠泊箩溃，約占船只抵達(dá)量的三分之二瞭吃。目前錨地沒有擁擠現(xiàn)象。

二涣旨、港務(wù)局宣布緩解擁堵措施

據(jù)了解歪架，新加坡港務(wù)局已增加人手和貨柜處理能力，以紓緩港口擁堵情況霹陡。

例如和蚪，港口運(yùn)營商PSA重新啟用了以前在吉寶碼頭廢棄的舊泊位和堆場。通過這些措施烹棉，PSA可以將每周處理的集裝箱數(shù)量從77萬標(biāo)準(zhǔn)箱增加到目前的82萬標(biāo)準(zhǔn)箱攒霹。

除了Tuas港現(xiàn)有的八個(gè)泊位外，還有三個(gè)新泊位將于今年晚些時(shí)候投入使用浆洗。這將提高港口的整體處理能力催束。港務(wù)集團(tuán)計(jì)劃加快這些新泊位的投入使用，以幫助在短期內(nèi)提高整體集裝箱處理能力伏社。

此外抠刺，新加坡海事和港務(wù)局（MPA）和PSA正在與集裝箱班輪公司和區(qū)域支線公司密切合作，向他們提供最新的泊位可用性摘昌，并建議他們到達(dá)的時(shí)間速妖，以盡量減少靠泊延誤。

新加坡交通部（MOT）和MPA將繼續(xù)與PSA密切合作聪黎，優(yōu)化當(dāng)前港口的能力和容量罕容，以最小化泊位等待時(shí)間，包括與集裝箱公司就其到達(dá)時(shí)間與泊位可用性進(jìn)行積極規(guī)劃。

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