這幾天汽車圈有一件大事晒屎，就是剛剛在德國舉辦的慕尼黑國際車展。今年缓升，總共有來自38個(gè)國家的近750家參展商鼓鲁，帶來300多項(xiàng)首發(fā)新品。

本屆慕尼黑國際車展上，中國企業(yè)的參展數(shù)量和規(guī)模都達(dá)到了歷史新高膘螟。有統(tǒng)計(jì)顯示成福，整個(gè)車展上41%的參展企業(yè)總部都位于中國，現(xiàn)場(chǎng)感覺像在國內(nèi)參加車展荆残。難怪德國總理朔爾茨在開幕式上說：“20世紀(jì)80年代有人說日本汽車正在超過所有其他市場(chǎng)奴艾，20年后又有人說韓國制造的汽車已超越了所有其他市場(chǎng)。如今内斯，競(jìng)爭被認(rèn)為是來自中國電動(dòng)汽車蕴潦。”他還專門宣布了一項(xiàng)價(jià)值1100億歐元的激勵(lì)計(jì)劃俘闯，為德國車企“加油打氣”潭苞。

中國汽車能在國際車展上表現(xiàn)這么搶眼，其實(shí)是有底氣的真朗。最新數(shù)據(jù)顯示此疹，今年1-8月我國累計(jì)出口汽車達(dá)到321.6萬輛，同比增長了69%遮婶。這不僅超過了我國2022年全年的汽車出口數(shù)量蝗碎，也讓中國超過日本，成為全球汽車出口第一大國旗扑。就連運(yùn)車出海的滾裝船現(xiàn)在都不夠用了蹦骑，船廠一直在加緊生產(chǎn)。

伴隨著電動(dòng)化臀防、智能化的浪潮脊串，中國汽車當(dāng)前也在從產(chǎn)品出海邁向高端技術(shù)出海的新階段辫呻。以慕尼黑國際車展為例，除整車企業(yè)外琼锋，國內(nèi)動(dòng)力電池放闺、汽車電子、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域都有多家供應(yīng)鏈技術(shù)企業(yè)積極參展缕坎，拓展海外業(yè)務(wù)怖侦。這也讓記者意識(shí)到中國汽車出海的另一個(gè)關(guān)鍵詞：合作。

汽車的產(chǎn)業(yè)鏈很長谜叹，一臺(tái)車有上萬個(gè)零部件匾寝，供應(yīng)鏈常常在三級(jí)以上。參與競(jìng)爭的同時(shí)荷腊，更需要大家合作共贏艳悔。事實(shí)上在今年６月，中德兩國多部委以及多家德國車企就已經(jīng)簽署了合作意向書女仰，傳遞了兩國對(duì)繼續(xù)強(qiáng)化汽車產(chǎn)業(yè)合作的戰(zhàn)略態(tài)度猜年。目前來看，已經(jīng)有德國傳統(tǒng)車企入股中國新勢(shì)力的案例疾忍。部分中國品牌在海外落地時(shí)乔外，也選擇與大型租車平臺(tái)合作運(yùn)營。

此前專家表示一罩，未來中國汽車想要進(jìn)一步“走出去”杨幼，從整車出口轉(zhuǎn)向海外本土化建廠生產(chǎn)是必然趨勢(shì)。在這個(gè)過程中聂渊，自然更需要合作差购。以德國為代表的海外汽車工業(yè)有著百年積累，而中國電動(dòng)汽車有著創(chuàng)新技術(shù)汉嗽，放在一起歹撒，這將會(huì)是一場(chǎng)“1+1>2”的雙贏游戲。

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