中國新能源汽車實(shí)現(xiàn)“逆襲”的密碼是具有前瞻性的產(chǎn)業(yè)政策布局尝苇、完備的產(chǎn)業(yè)鏈支撐和技術(shù)創(chuàng)新帶來的內(nèi)生動(dòng)力铛只。

2023年第一季度，我國外貿(mào)出口“新三樣”電動(dòng)載人汽車糠溜、鋰電池淳玩、太陽能電池對歐盟、美國非竿、東盟蜕着、韓國和英國前五大市場出口分別增長88.7%、88.1%汽馋、103.5%侮东、121.7%和118.2%，規(guī)模合計(jì)占“新三樣”出口總值的71.6%

在嚴(yán)峻復(fù)雜的外部環(huán)境下宽闲，我國一季度外貿(mào)進(jìn)出口逐月向好，展現(xiàn)出較強(qiáng)韌性握牧，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)開局容诬。

數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值9.89萬億元沿腰，同比增長4.8%览徒。其中，出口5.65萬億元颂龙，同比增長8.4%习蓬。3月當(dāng)月的進(jìn)出口總額與出口總額創(chuàng)歷史同期新高，高于市場預(yù)期措嵌。

其中躲叼，新優(yōu)勢產(chǎn)品穩(wěn)中加固，對外貿(mào)整體穩(wěn)中向好發(fā)揮了更為積極的作用企巢，尤其是以新能源汽車為代表的機(jī)電產(chǎn)品保持了良好的上升勢頭枫慷。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1～3月，新能源汽車出口24.8萬輛或听，同比增長1.1倍探孝。

近年來，我國新能源汽車實(shí)現(xiàn)了從全球汽車產(chǎn)業(yè)“追趕者”到“引領(lǐng)者”的蛻變神帅，并成為我國外貿(mào)出口的“新三樣”之一再姑。在我國外貿(mào)出口亟需進(jìn)一步塑造新優(yōu)勢萌抵、發(fā)展新動(dòng)能的背景下找御，分析新能源汽車“逆勢上揚(yáng)”的領(lǐng)跑密碼，或可為其他產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破提供參考绍填。

三大特征

3月22日上午8時(shí)許霎桅，伴隨著汽笛聲，搭載3000輛國產(chǎn)品牌新能源汽車的“卡里領(lǐng)袖”輪滾裝船緩緩駛離南沙汽車碼頭讨永，啟航前往東南亞地區(qū)滔驶。這是今年以來華南地區(qū)單品牌國產(chǎn)新能源汽車單次出口量最多的一個(gè)批次。

新能源汽車卿闹，無疑是近年來我國出口貿(mào)易中的一大亮點(diǎn)揭糕。2021年，我國新能源汽車出口31萬輛锻霎，同比增長3倍著角，成為全球第一新能源汽車出口大國；2022年旋恼，我國新能源汽車出口量突破67萬輛吏口，實(shí)現(xiàn)了翻倍增長；2023年開年以來冰更，我國新能源汽車延續(xù)高增長態(tài)勢产徊。

值得注意的是，在實(shí)現(xiàn)“量”的增長同時(shí)蜀细，我國新能源汽車出口更出現(xiàn)了“質(zhì)”的飛躍舟铜，呈現(xiàn)出出口車型高端化、出口對象多元化奠衔、出口產(chǎn)業(yè)鏈條化三大特征谆刨。

出口車型高端化。

如果說早些年我國汽車出口多主打“性價(jià)比”涣觉，那么近年來痴荐，新能源汽車出口已逐漸向附加值高的中高端車型發(fā)展，產(chǎn)品“含金量”不斷提高官册。

乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示生兆，我國新能源乘用車出口均價(jià)從2018年的0.3萬美元/輛，一路上漲至2022年的2.2萬美元/輛。

不僅產(chǎn)品價(jià)格提升鸦难，比亞迪根吁、蔚來、小鵬等不少國產(chǎn)品牌也在嘗試將旗下中高端車型作為進(jìn)入新市場的切入車型合蔽。例如击敌，比亞迪首款出口挪威的車型為比亞迪王朝家族中旗艦SUV車型比亞迪tang，售價(jià)為61.99萬挪威克朗（約合人民幣40.58萬元）拴事。截止到2022年三季度沃斤，中國車企在挪威銷售的40萬元以上車型占總體純電動(dòng)車型注冊量的3.73%，同比增長3.43%刃宵。

與此同時(shí)衡瓶，國產(chǎn)新能源汽車品牌在海外市場的溢價(jià)能力也不斷增強(qiáng)，部分車型的海外定價(jià)顯著高于國內(nèi)牲证，幅度甚至高達(dá)30%～50%哮针。例如，在國內(nèi)售價(jià)在30萬元左右的比亞迪tang坦袍，在挪威售價(jià)約合人民幣40萬元十厢，與在挪威銷售的同為純電動(dòng)中大型SUV的寶馬ix3售價(jià)相近。除了比亞迪捂齐，名爵蛮放、小鵬、歐拉等品牌的部分車型在海外定價(jià)也高于國內(nèi)辛燥。

出口對象多元化筛武。

我國新能源汽車出口市場正逐漸由發(fā)展中國家為主的局部市場拓展到歐、亞挎塌、非多點(diǎn)開花的多元化市場格局徘六。

2020年至2022年間，比亞迪榴都、小鵬待锈、蔚來等多家國產(chǎn)品牌車企開始進(jìn)入海外主流汽車市場。2021年嘴高，歐洲取代亞洲成為我國新能源汽車第一出口地區(qū)竿音。如今，在歐洲拴驮，每10輛新能源汽車中春瞬，就有1輛來自中國。

以泰國套啤、馬來西亞為代表的東盟市場宽气，憑借可觀的人口消費(fèi)潛力和市場前景同樣是中國新能源車企“走出去”的窗口。據(jù)泰國汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，中國品牌占泰國新能源汽車總銷量比例超過90%萄涯。

同時(shí)绪氛，隨著比亞迪等品牌進(jìn)入非洲市場，中國制造的新能源汽車成為非洲汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要推動(dòng)力量涝影。阿爾及利亞《東方報(bào)》評論說枣察，中國制造的電動(dòng)汽車在非洲正占據(jù)越來越多的市場份額，蛋糕越做越大燃逻，為非洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了必要的技術(shù)和產(chǎn)品支持序目。

出口方式鏈條化。

業(yè)界人士向《瞭望》新聞周刊記者指出唆樊，目前宛琅，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海總體表現(xiàn)出從“電動(dòng)汽車出口+鋰電池出口”向“海外新能源產(chǎn)業(yè)鏈本地化”發(fā)展的趨勢逗旁。

一方面，新能源汽車整車出口的快速增長帶動(dòng)了鋰電池等核心零部件出口增長舆瘪。2022年片效，全國鋰電出口總額3426.5億元，同比增長86.7%英古，迎來增長窗口期淀衣。

另一方面，伴隨著新能源汽車出海召调，產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)也紛紛赴海外建廠膨桥。

2021年6月，長城汽車泰國羅勇工廠正式投產(chǎn)唠叛；2022年9月只嚣，比亞迪宣布在泰國建設(shè)產(chǎn)能為15萬輛的新能源汽車生產(chǎn)基地；2022年12月艺沼，天際汽車宣布在沙特阿拉伯成立合資公司册舞，投資設(shè)立新能源汽車的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地；2023年2月障般，奇瑞汽車宣布將投資4億元在阿根廷建設(shè)汽車基地……

專家表示调鲸，在做好核心技術(shù)保護(hù)的前提下，中國車企通過海外建廠參與國際競爭挽荡，有助于增強(qiáng)我國在全球供應(yīng)鏈中的參與度與話語權(quán)藐石，提高競爭力，進(jìn)一步維護(hù)我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性與穩(wěn)定定拟。

以上內(nèi)容來源于中國海關(guān)傳媒于微，我司作為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的物流整合服務(wù)商，可以為汽車及零配件行業(yè)提供定制化供應(yīng)鏈解決方案，如您需要出口新能源汽車的國際物流服務(wù)角雷，歡迎聯(lián)系我司咨詢報(bào)價(jià)祸穷，咨詢熱線0510-66622538。