洛杉磯港卖宠、長灘港將從2023年1月24日開始巍杈，逐步取消“集裝箱超期滯留費”。

洛杉磯港和長灘港日前在一份聲明中宣布鳖宾，從2023年1月24日開始，逐步取消“集裝箱超期滯留費”逆航，這也標志著美國加州港口貨量激增的狀況已經結束鼎文。

據了解，2021年因俐，美國供應鏈危機愈演愈烈拇惋，給港口帶來極大影響周偎，特別是美西港口的作業(yè)效率降低，船舶延誤和擁堵情況加劇撑帖。

為加快集裝箱流通速度蓉坎，緩解供應鏈困境，洛杉磯港和長灘港于2021年10月25日宣布胡嘿，向船公司收取“集裝箱超期滯留費”蛉艾，旨在解決洛杉磯港和長灘港碼頭大量集裝箱積壓的問題。

該收費原定的收費時間是2021年11月15日衷敌，但自從宣布收費后勿侯，這兩大港口一再推遲收費時間。直至此次宣布取消收費前缴罗，這一費用都從未收取過罐监。

港口方面稱，自宣布該收費計劃以來瞒爬，洛杉磯港和長灘港碼頭的滯留貨物總量下降了92%。

長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero說：“這項費用被認為是緩解擁堵的一種激勵措施沟堡，以這個標準來衡量侧但，我們可以認為這項政策是成功的。最重要的是航罗，這項收費從未實施過禀横。我們感謝貨主和碼頭運營商與我們合作，提高了港口的運營效率粥血，也感謝碼頭工人的辛勤勞動柏锄。”

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka也表示：“當開始啟動這個項目時我就說過复亏，希望我們最好一分錢都不會收到趾娃。”

在經歷了2022年年初的繁忙之后缔御，洛杉磯港和長灘港的貨量近幾個月出現疲軟抬闷，主要原因是航運旺季提前到來，美國進口商擔心美西碼頭勞資談判影響港口操作耕突，因此將貨物轉移到美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口笤成。

同時，船公司也調整了部分航線眷茁，以便向美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口炕泳，運送更多的集裝箱。

目前上祈，美國東海岸的紐約港培遵、新澤西港浙芙，已經取代洛杉磯港、長灘港荤懂，成為美國最繁忙的集裝箱港口茁裙。

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