我們在進行航空運輸時會問客戶始發(fā)港狡相、目的港和貨物的件毛體信息彬伦，這是為了更準確的為客戶提供報價。其中毛重份氧、體重，就涉及到貨物是重貨還是泡貨的問題湘捎。空運中重貨泡貨怎么區(qū)分，標準是什么翻伺？

一、重貨和泡貨怎么區(qū)分

在空運業(yè)務(wù)中，重貨（Dead Weight Cargo）和泡貨（Volume Cargo 或者叫 Light Weight Cargo）的區(qū)分主要依據(jù)貨物的體積重量（Dimensional Weight）與實際重量（Actual Weight）的比較：

實際重量：這是貨物本身的物理重量点楼，直接通過秤量得出蟀瞧。

體積重量：由于飛機的貨艙容積有限，對于占用空間大而重量輕的貨物钉蒲，航空公司會按照體積來計算其運輸成本。體積重量通常是通過一個公式計算得出的：

體積重量（公斤）= 貨物體積（立方米）÷ 特定系數(shù)

這個特定系數(shù)通常為每立方米對應(yīng)的公斤數(shù)茵瀑，不同航空公司可能有所不同马昨，但常見的國際標準是 0.006 立方米/公斤或 1:166.67（即每立方米相當(dāng)于166.67公斤）昌阿。

二、重貨和泡貨的區(qū)分標準：

當(dāng)貨物的體積重量大于其實際重量時伴澄，該貨物就被視為“泡貨”或“拋貨”，運費將按照體積重量計費最盅。

如果貨物的實際重量大于等于體積重量突雪，則該貨物被視作“重貨”，運費將按照實際重量計費涡贱。

舉例來說咏删，如果一票貨物的體積是1立方米，按照0.006的標準計算问词，體積重量就是1 ÷ 0.006 = 166.67公斤督函。如果貨物的實際重量小于166.67公斤，那么它就是泡貨；如果實際重量超過166.67公斤辰狡，則是重貨锋叨。

在航空運輸中，運費是根據(jù)貨物的計費重量來計算的宛篇。計費重量（Chargeable Weight）是實際重量與體積重量兩者取較大者娃磺。

三、重貨和泡貨對于運費的影響

• 重貨：

當(dāng)貨物的實際重量（Gross Weight）大于其體積重量時叫倍，運費將按照實際重量計算偷卧。

• 泡貨：

如果貨物的體積大而重量輕，導(dǎo)致體積重量（Volume Weight）大于實際重量吆倦，那么運費會按照體積重量來計算听诸。這意味著即使貨物本身不重，但由于它占據(jù)了較多的空間蚕泽，運輸成本也會相應(yīng)增加晌梨。

四、打板策略及其對運費的影響：

1须妻、打板優(yōu)化：

（1）有效利用空間：空運打板時應(yīng)盡量遵循“下重上輕仔蝌、大不壓小”的原則，確保重貨位于底部提供穩(wěn)定支撐璧南，泡貨或輕貨堆疊在上面以節(jié)省空間掌逛。

（2）合理搭配：在裝板過程中，考慮不同貨物的體積重量比例司倚，將體積大但重量輕的貨物與重量重且體積相對較小的貨物合理搭配在同一板上豆混，這樣可以充分利用飛機貨艙的有效載重能力，降低單位貨物的平均運輸成本动知。

2皿伺、控制板載平衡：

考慮飛機重心平衡要求，打板操作還需保證裝載后飛機的穩(wěn)定性盒粮，避免因貨物分布不均導(dǎo)致的飛行安全問題鸵鸥。

3、最大化裝載效率：

根據(jù)航班機型和機艙結(jié)構(gòu)選擇合適的集裝設(shè)備（ULDs丹皱，如集裝箱或托盤）妒穴，確保盡可能多的貨物能夠裝入，并符合航空公司規(guī)定的單件貨物及集裝設(shè)備的最大尺寸和重量限制摊崭。

4讼油、遵循IATA和其他行業(yè)規(guī)定：

在進行打板操作時，必須遵守國際航空運輸協(xié)會（IATA）的相關(guān)安全和操作標準呢簸，確保貨物固定牢固矮台，不會在飛行過程中移動乏屯，同時也要注意貨物標簽清晰、信息準確無誤瘦赫，以便于追蹤和管理辰晕。

通過合理的打板操作，不僅能提高裝載效率确虱，減少空運成本含友，還能確保貨物的安全運輸以及滿足航空公司對貨物裝載的要求。

五校辩、企業(yè)如何降低航空運輸成本

1唱较、合理規(guī)劃體積重量：

了解并計算貨物的體積重量（DIM Weight），優(yōu)化包裝以減少不必要的空間占用召川，避免因體積過大導(dǎo)致按體積重量計費的情況。

2胸遇、合理安排發(fā)貨時間

避開節(jié)假日和旺季高峰期荧呐，此時市場需求旺盛，運費往往偏高纸镊。

3倍阐、選擇直達航班：

直達航班相比中轉(zhuǎn)航班在時間上更短，同時減少了額外的中轉(zhuǎn)費用和潛在的風(fēng)險逗威。

4峰搪、使用包機服務(wù)：

當(dāng)貨物量足夠大時，考慮包機服務(wù)凯旭，雖然一次性投入較高概耻，但能夠根據(jù)實際需要安排運輸時間和路線，有效控制總成本罐呼。

對于高密度重貨和大體積輕貨鞠柄，采取不同的運費談判策略，充分利用航空公司對于不同類型貨物的優(yōu)惠措施嫉柴。

5厌杜、密切關(guān)注市場動態(tài)：

航空公司有時會在淡季或者艙位未滿時提供優(yōu)惠價格，抓住這些時機預(yù)訂艙位计螺。

關(guān)注航空公司的特價促銷活動夯尽，特別是對于長期合作伙伴可能有更靈活的價格政策。

6登馒、提前訂艙與計劃：

提前進行貨物訂艙匙握，確保能獲取更有利的艙位和價格。

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