公路運(yùn)輸（highway transportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一鸦泳。

一做鹰、公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)

1击纬、適應(yīng)性強(qiáng)

由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍钾麸，分布面也廣更振，因此公路運(yùn)輸車(chē)輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”饭尝。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大肯腕，車(chē)輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)钥平，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短实撒。

2、直達(dá)運(yùn)輸

由于汽車(chē)體積較小帖池，中途一般也不需要換裝奈惑，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)睡汹、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地寂殉，即可以把貨物從始發(fā)地門(mén)口直接運(yùn)送到目的地門(mén)口囚巴，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一友扰。

3彤叉、運(yùn)送速度較快

在中、短途運(yùn)輸中村怪，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸秽浇，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將貨物運(yùn)達(dá)目的地甚负，因此柬焕，與其它運(yùn)輸方式相比审残，其在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快斑举。

二搅轿、公路運(yùn)輸計(jì)費(fèi)方式

1、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)

公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位富玷，一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)璧坟，一是按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，一是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià)赎懦。凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級(jí)公路時(shí)雀鹃，則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià)。特殊道路励两，如山嶺褐澎、河床、原野地段伐蒋，則由承托雙方另議商定工三。

2、運(yùn)費(fèi)費(fèi)率

公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車(chē)物流（VL, Vehicle logistics）和零擔(dān)運(yùn)輸（less-than-carload freight）兩種先鱼，后者一般比前者高30-50%俭正，適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物焙畔，體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）掸读。整車(chē)輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車(chē)輛核定噸位計(jì)算；零擔(dān)輕泡貨物宏多，按其長(zhǎng)儿惫、寬、高計(jì)算體積伸但、每四立方分米折合一公斤肾请，以公斤為計(jì)費(fèi)單位。此外更胖，尚有包車(chē)費(fèi)率（Lump Sum Rate）铛铁，即按車(chē)輛使用時(shí)間（小時(shí)或天）計(jì)算。

三却妨、跨境陸運(yùn)操作流程

1饵逐、接單

公路運(yùn)輸主管從客戶處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃。公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫(kù)提貨單證彪标。核對(duì)單證倍权。

2、登記

運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地捞烟，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼薄声。司機(jī)（指定人員及車(chē)輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單当船，并在運(yùn)輸統(tǒng)本上確認(rèn)簽收。

3奸柬、調(diào)用安排

填寫(xiě)運(yùn)輸計(jì)劃生年。填寫(xiě)運(yùn)輸在途，送到情況廓奕，追蹤反饋表抱婉。電腦輸單。

4桌粉、車(chē)隊(duì)交接

根據(jù)送貨方向蒸绩，重量、體積铃肯、統(tǒng)籌安排車(chē)輛患亿。報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間押逼。

5步藕、提貨發(fā)運(yùn)

按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉(cāng)庫(kù)。檢查車(chē)輛情況挑格。辦理提貨手續(xù)咙冗。提貨，蓋好車(chē)棚漂彤，鎖好箱門(mén)雾消。辦好出廠手續(xù)。電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間挫望。

6立润、在途追蹤

建立收貨客戶檔案。司機(jī)及時(shí)反饋途中信息媳板。與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況桑腮。填寫(xiě)跟蹤記錄。有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系拷肌。

7到旦、到達(dá)簽收

電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間。司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回公司巨缘。簽收運(yùn)輸單。定期將回單送至客戶處采呐。

8若锁、回單

按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)指定卸貨地點(diǎn)。貨物交接斧吐。百分之百簽收又固，保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫(kù)單一致仲器。了解送貨人對(duì)客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷(xiāo)售情況。

9仰冠、運(yùn)輸結(jié)算

整理好收費(fèi)票據(jù)乏冀。做好收費(fèi)匯總表交至客戶，確認(rèn)后交回結(jié)算中心洋只。結(jié)算中心開(kāi)具發(fā)票辆沦，向客戶收取運(yùn)費(fèi)。

四识虚、東南亞跨境陸運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)

1肢扯、爆發(fā)式增長(zhǎng)的東南亞跨境物流

目前僅新加坡和馬來(lái)西亞兩個(gè)國(guó)家，每天分別至少都有超過(guò)上百噸的跨境電商包裹通過(guò)各類(lèi)專線和郵政渠道担锤，從中國(guó)運(yùn)輸出去蔚晨。 東南亞電商的迅猛發(fā)展勢(shì)頭帶動(dòng)了一大批快遞公司的迅速崛起，當(dāng)?shù)氐奈锪骰A(chǔ)設(shè)施配套正在日趨發(fā)展和完善肛循。這其中既有跨國(guó)公司巨頭的帶動(dòng)铭腕，也有本土品牌的趁勢(shì)崛起。

2多糠、機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

整個(gè)東南亞大部分國(guó)家由于和中國(guó)文化同源累舷，華人華僑占當(dāng)?shù)厝丝诨鶖?shù)比重較大。在消除了語(yǔ)言障礙的情況下熬丧，很多東南亞華人群體在中國(guó)淘寶笋粟、京東等電商平臺(tái)跨國(guó)購(gòu)物已經(jīng)成為一種潮流。

海量的淘寶國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)包裹以及通過(guò)第三方平臺(tái)代購(gòu)的包裹催生了巨大的物流需求析蝴。好多東南亞專線公司在短短幾年時(shí)間內(nèi)迅速崛起害捕。每天幾十噸體量的專線公司也出現(xiàn)了好幾家。

目前整個(gè)東南亞市場(chǎng)物流配套設(shè)施發(fā)展相對(duì)比較成熟的主要是新加坡和馬來(lái)西亞闷畸。泰國(guó)和越南則主要通過(guò)中國(guó)經(jīng)東盟國(guó)家卡車(chē)陸運(yùn)通關(guān)方式尝盼。

五、佳利達(dá)東南亞跨境陸運(yùn)服務(wù)

佳利達(dá)針對(duì)東盟快速增長(zhǎng)的物流需求佑菩，為客戶提供“低成本”和“快速”完美結(jié)合的跨境陸運(yùn)方案盾沫，將貨物用卡車(chē)運(yùn)輸往返于越南、老撾殿漠、泰國(guó)赴精、柬埔寨、緬甸绞幌、新加坡蕾哟、馬來(lái)西亞等陸路相鄰的國(guó)家之間。為客戶提供多樣化、高效率谭确、省心帘营、省時(shí)、貼心的一站式物流服務(wù)逐哈。

1芬迄、卡車(chē)類(lèi)型

（1）開(kāi)放式卡車(chē)/平板卡車(chē)

（2）普通集裝箱卡車(chē)

（3）冷藏集裝箱卡車(chē)

（4）低裝載機(jī)卡車(chē)

2、服務(wù)優(yōu)勢(shì)

（1）全程GPS監(jiān)控

（2）全程高速

（3）一箱到底昂秃，全程不換集裝箱

（4）承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)

（5）可為精密設(shè)備及產(chǎn)品提供減震運(yùn)輸

（6）可提供恒溫恒濕要求的運(yùn)輸

3禀梳、優(yōu)勢(shì)線路

來(lái)源：綜合整理自佳利達(dá)官網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)出皇，如您需要國(guó)際物流服務(wù)，歡迎聯(lián)系我司咨詢報(bào)價(jià)哗戈。